Di seguito sono riportate le informazioni acquisite su TOYOTA MATERIAL HANDLING EUROPE AB, che non è ancora inclusa nel nostro perimetro di ricerca.

Per richiedere una valutazione di questa azienda e l'inserimento nel Ranking OpenCorporation o se hai dati ulteriori, diversi e più aggiornati di quanto pubblicato in questa scheda aziendale OpenCorporation, scrivi a info@opencorporation.org così che il nostro team possa tenerne conto.

Aggiornato il 8 luglio 2023

Descrizione attività
(disponibile solo in inglese)

Computer consultancy activities (NACE2 6202)

The company is primarily engaged in providing a complete range of Toyota counterbalanced forklift trucks and BT warehouse equipment, supported by services and added value solutions. It began operations in 2006 to manage the Toyota and BT materials handling business in Europe. The company has a registered office located in Mjölby in Östergötland, Sweden.The company offers hand pallet trucks, powered pallet trucks, powered stackers, order pickers, reach trucks, very narrow aisle trucks, electric counterbalanced trucks, IC counterbalanced trucks, towing tractors, semi-automatic trucks, racking solutions, and innovations and application solutions. Located close to its customers, it has more than 4,500 service technicians and is active in more than 30 countries across Europe. Its European production facilities are based in Ancenis (France), Bologna (Italy) and Mjölby (Sweden). Within the company, there are corporate functions for management, financial control, financial services and IS/IT.The company is the European regional organization of Toyota Material Handling Group (TMHG), which is part of Toyota Industries Corporation (TICO), the world leader in materials handling equipment, and is organized in five geographical business regions: Europe, Japan, North America, China and International. It distributes both the BT and Toyota brand.The company's Information Systems operates from Mjölby, Sweden. The main priorities and challenges for its organization are to continuously support the MSCO's ERP upgrade throughout Europe and the implementation of a new production system at BT Products with speed and quality, and at the same time enhance the IS/IT support to the company's business processes and MSCO's.

  • TOYOTA MATERIAL HANDLING EUROPE AB

  • Sweden (SE)
  • Tipo di azienda: Corporate
  • Impresa controllante: TOYOTA INDUSTRIES EUROPE AB
  • Amministratore Delegato (CEO): Mr Richard Almqvist
  • Compenso Amministratore Delegato: N/D
  • Sito web: www.toyota-forklifts.eu

Parametri finanziari

Numero di dipendenti

N/D
235
217
207

Fatturato 1

N/D
101
81
54

EBIT 1

N/D
6
-10
-18

EBITDA 1

N/D
13
-4
-18

1 numeri espressi in milioni

  • RepRisk indicator (ultimo mese):  N/D

Dialogo sociale

  • Transnational Corporate Agreement (TCA): N/D
  • Global Framework Agreement (GFA): N/D
  • Societas Europaea (SE): N/D
  • Bangladesh Accord: N/D

Comitati Aziendali Europei

  • CAE: N/D

Standard e certificazioni

  • Global Compact: N/D
  • CDP (Carbon Disclosure Project): N/D
  • Modern Slavery Statement: N/D
  • Transparency Index: N/D
  • SA8000 Social Accountability: N/D
  • Bilancio Integrato: N/D
  • ISO26000: N/D
  • Linee Guida Ocse:
  • Social Development Goals (SDGs): N/D

Certificazione Global Reporting Initiative

  • Global Reporting Initiative standards: N/D
  • Global Reporting Initiative GRI G4: N/D

Altre dichiarative aziendali

  • Responsabilità sociale d'impresa:
    N/D
  • Accessibilità: N/D

Policy

  • Policy sulla formazione: N/D
  • Policy a tutela del diritto alla salute e alla sicurezza nei luoghi di lavoro dove opera l'azienda: N/D
  • Policy a tutela del diritto alla salute e alla sicurezza nei luoghi di lavoro lungo filiera: N/D
  • Policy sulla diversità: N/D

Dichiarazioni universali

Dichiarazioni e trattati riconosciuti dal paese in cui l'azienda ha la sede legale

  • Dichiarazione universale dei Diritti Umani:
  • Convenzione europea dei diritti dell'uomo (CEDU):
  • Carta dei Diritti Fondamentali dei Lavoratori CDFL (Carta di Strasburgo 1989):
  • Carta dei diritti fondamentali dell'Unione Europea CDF UE (Carta di Nizza 2000):
  • Trattato sul funzionamento dell'Unione europea TFUE:
  • Sede legale in un Paese OCSE:
  • ILO C029 - Forced Labour Convention, 1930 (No. 29):
  • ILO C087 - Freedom of Association and Protection of the Right to Organise Convention, 1948 (No. 87):
  • ILO C098 - Right to Organise and Collective Bargaining Convention, 1949 (No. 98):
  • ILO C100 - Equal Remuneration Convention, 1951 (No. 100):
  • ILO C105 - Abolition of Forced Labour Convention, 1957 (No. 105):
  • ILO C111 - Discrimination (Employment and Occupation) Convention, 1958 (No. 111):
  • ILO C138 - Minimum Age Convention, 1973 (No. 138):
  • ILO C182 - Worst Forms of Child Labour Convention, 1999 (No. 182):

Direttive applicate alle sedi nella UE 27

  • D. 80/987/EEC:
  • D. 89/391/EEC:
  • D. 98/59/EC:
  • D. 2000/43/EC:
  • D. 2000/78/EC:
  • D. 2001/23/EC:
  • D. 2001/86/EC del Consiglio:
  • D. 2002/14/EC:
  • D. 2002/73/EC:
  • D. 2003/72/EC del Consiglio:
  • D. 2005/56/EC del PE e del Consiglio:
  • D. 2009/38/EC:
  • D. 2004/25/EC:
  • D. 2011/35/EU:

Presenza nei principali ranking

  • Global 100 Most Sustainable Corporations: N/D
  • Global CSR Rep Trak 100: N/D
  • BrandZ Top 100 Most Valuable US Brands: N/D
  • The Worlds Best Multinational Workplaces: N/D
  • The Gartner Supply Chain Top 25: N/D
  • The Worlds Most Innovative Companies: N/D
  • The Diversity Inc Top 50 Companies: N/D
  • Best Global Websites: N/D
  • Green Ranking Global Top 500: N/D
  • Green Ranking Global Top 100: N/D

Sindacati di riferimento


Ultime news su toyota material handling europe ab

1 febbraio 2020 - 12:00

Scandalo Toyota, Honda, Renault, Ford: 6 milioni di auto difettose

Dopo lo scandalo che ha sconvolto Ford e Renault, ora una nuova bufera si sta abbattendo sulle case automobilistiche giapponesi Toyota e Honda.

Il danno, in qualche modo, sembrerebbe essere meno grave del precedente. Ford e Renault sarebbero infatti finite nell’occhio del ciclone per essersi categoricamente rifiutate di sostituire dei pezzi difettosi per problemi di fabbrica. Nel caso di Toyota e Honda, invece, sono le stesse aziende ad aver disposto il ritiro delle vetture problematiche dal commercio e dagli stessi possessori, per poter riparare la vulnerabilità.